根據(jù)鍛造輪轂根據(jù)造型不同還可分為單片式、雙片式和三片式,除單片式是一體結(jié)構(gòu)之外,雙片式和三片式輪轂都可以根據(jù)車主喜好對(duì)輪轂的一部分進(jìn)行更換。
▲輪轂改裝參數(shù)多,改裝前需仔細(xì)斟酌
HellaFlush風(fēng)格日漸風(fēng)靡全球,輪轂超低的Offset值、為負(fù)的Camber調(diào)教和輪胎的Stretch設(shè)定,使汽車變得更加“性感”
輪轂的改裝離不開上述參數(shù)的設(shè)定,視覺的改裝背后其實(shí)隱藏著有趣的數(shù)字游戲,讓我們一起來看看。
我們總聽到“16寸”“17寸”輪轂這樣的叫法,其實(shí)這指的是輪轂直徑的大小,它是決定輪轂尺寸的一個(gè)重要參數(shù),數(shù)字越大輪轂越大。在改裝時(shí)人們總是想方設(shè)法的換上大號(hào)輪轂,但輪轂改裝并非越大越好,而是要找適合自己愛車的輪轂尺寸。
除輪轂直徑外,輪轂還有一個(gè)表示其寬度的參數(shù)“寬度”,輪轂寬度俗稱“J值”輪轂的寬窄會(huì)直接影響到輪胎的選擇。同樣直徑的輪轂,寬大的輪胎無法安裝在較窄的輪轂上,較窄的輪胎安裝在較寬輪轂上會(huì)十分費(fèi)力。
PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑,表示方式如“5x114.3”,這代表它擁有5個(gè)螺栓孔,并且螺栓孔的節(jié)圓直徑為114.3mm。有的輪轂會(huì)有兩組PCD數(shù)據(jù),如"10x100/114.3",表示一共有10個(gè)螺栓孔,其中5個(gè)孔的節(jié)圓直徑是100mm,另外5個(gè)孔的節(jié)圓直徑是114.3mm。這樣規(guī)格的PCD孔多出現(xiàn)在改裝輪轂上。通常情況下,在選擇輪轂時(shí),PCD規(guī)格必須要和原裝規(guī)格的輪轂完全一樣,否則不可以按裝。
中心孔就是輪轂中間的那個(gè)大孔,若中心孔比原車大,輪轂會(huì)在行駛中抖動(dòng)。一般情況下中心孔尺寸不符的輪轂不建議使用,但若您十分喜歡這款輪轂,而它又沒有的車型專門設(shè)計(jì)輪轂的話,可以根據(jù)實(shí)際情況,用中孔套環(huán)調(diào)節(jié)中心孔的直徑。
偏距(也叫ET)是安裝面與輪轂中心線的距離,通常在輪轂的背面可以找到這個(gè)參數(shù)。偏距是用來調(diào)節(jié)輪距和保證車輪不與車體不干涉。偏距為負(fù)值的輪轂看起來往內(nèi)凹,極具視覺張力。
除此之外,偏距與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角等都有千絲萬縷的關(guān)系,差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎偏磨,甚至?xí)l(fā)生剎車摩擦輪轂的事情。當(dāng)然,同一型號(hào)的輪轂會(huì)提供不同偏距值供選擇,以適應(yīng)不同改裝用戶的需求。
改裝輪轂并非像更換零件一般簡(jiǎn)單,不僅要考慮外觀,還要兼顧各項(xiàng)數(shù)值,不少人因此放棄,也有不少人樂在其中。雖然換上一個(gè)好的輪轂?zāi)茏寪圮囋錾簧?,但是要想達(dá)到更高的“境界”還需要對(duì)輪胎和避震進(jìn)行升級(jí),以求得更加流暢的視覺效果。
編輯總結(jié):
感謝您能耐心的看完,本文簡(jiǎn)單的介紹了輪轂改裝的基本常識(shí),如果您真的打算改裝輪轂,編輯建議您多去市場(chǎng)上看看,了解每款輪轂的參數(shù)及是否適合您之后再?zèng)Q定。當(dāng)然,購(gòu)買輪轂時(shí)一定要選擇正品,國(guó)內(nèi)山寨或臺(tái)灣仿造輪轂雖然在外觀上差別不大,但卻容易斷裂或引發(fā)事故,正廠輪轂雖然價(jià)格高,但質(zhì)量可靠,并且對(duì)性能及操控的提升也是不可替代的。