動力方面，納智捷為優(yōu)6提供1.8T與2.0T兩種排量的發(fā)動機，我們本次體驗的車型為2.0T排量車型。傳動方面，2.0T車型匹配的是6速手自一體變速器變速箱，而1.8T車型搭載的則是5速手自一體變速器。

　　渦輪的平緩介入在一定程度上提高了駕乘的舒適性，不過對于部分人來說，這樣的調(diào)校缺少了一些駕駛激情，情感與理性之間，納智捷顯然選擇了后者。試駕過程中最大車速達到了100公里/小時，在這當中動力輸出并沒有明顯的衰退跡象。

　　換擋撥片只在變速箱檔桿掛入M檔時才會生效，根據(jù)廠家工作人介紹，這樣設計是為了防止在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動方向盤誤碰到換擋撥片，從未避免危險情況的發(fā)生。不過從納智捷優(yōu)6的實際駕駛感受來說，這對換擋撥片的使用頻率并不會太高，多數(shù)是用來在下坡路段上用來控制檔位。

　　在整個試駕路程的最后階段，天空突然下起了大雨，因此車外后視鏡以及前門車窗上很快就掛滿了雨珠，而此時優(yōu)6配備的車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，即便是在后視鏡的視線受到阻礙的時候，駕駛員依舊可以通過車內(nèi)的顯示屏觀察即將變道的路面情況。

　　總結(jié)：看完我們的試駕文章之后，或許您已經(jīng)找到了我們在文章開頭提出的那個問題，雖然優(yōu)6的外觀也很個性，動力方面也不算弱，不過其真正的殺手锏其實是一身的高科技配置。當然這些配置國外的汽車品牌也并不是完全沒有，但他們在搭載了這些配置之后，成本勢必將會大大的增加，而優(yōu)6的推出則真真正正是當普通老百姓也能夠開始享受到了高檔車車主所擁有的待遇。