【車訊網(wǎng) 報(bào)道】奔馳E級(jí)與寶馬5系分別代表著各自品牌車型中的中間力量，它們即像是情同手足的“好兄弟”，又是市場(chǎng)上的難得的棋逢對(duì)手。“好兄弟”顧名思義，不管提及到哪一款車型另一款總是會(huì)被拿來做比較，而兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)與較量似乎也是命中注定，永無止境卻又是如此的針鋒相對(duì)。

　　寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版車型后，直接刺激了奔馳舒適性之王的地位，于是奔馳也開始加快了生產(chǎn)新款車型的進(jìn)程，并且將新款E級(jí)車型的運(yùn)動(dòng)版與商務(wù)版同時(shí)上市，運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)吸引了不少車迷的圍觀，而這款運(yùn)動(dòng)版的獻(xiàn)世之意也是司馬昭之心路人皆知，那就是直接挑戰(zhàn)寶馬在操控性能上的地位。

　　本期為大家呈現(xiàn)的評(píng)測(cè)對(duì)比車型是奔馳E260L運(yùn)動(dòng)豪華版及寶馬525Li豪華版，兩者都具備運(yùn)動(dòng)與舒適性兼顧的特性，而且品牌的知名度也是旗鼓相當(dāng)，究竟到底誰(shuí)更強(qiáng)勢(shì)一些，接下來馬上為您揭曉。

　　寶馬5系依舊采用那令人熟悉的“雙腎式”進(jìn)氣格柵，縱覽寶馬有史以來的車型，這個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)猶如寶馬家族的族徽一樣，永遠(yuǎn)閃爍著榮耀的光芒。奔馳E級(jí)的運(yùn)動(dòng)版車型也顛覆了以往的濃厚商務(wù)造型，并逐漸開始往AMG車型的外觀設(shè)計(jì)上靠攏。

　　動(dòng)力方面，寶馬525Li并沒有裝備引以為傲的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用較為普遍的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大峰值功率為160kw/5000rpm,最大峰值扭矩為310Nm/1350-4800rpm，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有可以提升的空間，如果光從動(dòng)力角度上看，寶馬新3系的328Li也同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到180kw,最大扭矩為350Nm,而且車身要比5系短，操控起來更靈敏些。

　　奔馳的E260L車型采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出的動(dòng)力數(shù)據(jù)最大峰值功率為150kw/5500rpm,最大峰值扭矩為310Nm/2000-4300rpm。從排量上看奔馳的1.8T要比寶馬的2.0T略遜一籌，功率上相差僅10kw,但兩款車的最大扭矩參數(shù)完全相同，而且奔馳的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)要比寶馬的要稍好些，當(dāng)然這些數(shù)值是官方統(tǒng)計(jì)，具體實(shí)際表現(xiàn)如何還要親自駕駛感受才知道。

　　懸架方面寶馬525Li采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，這種搭配完全是出于運(yùn)動(dòng)性能所考慮，并且加強(qiáng)型的底盤結(jié)構(gòu)，保證了車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定型和舒適性。奔馳E260L運(yùn)動(dòng)車型采用前三連桿式獨(dú)立懸架，和后多連桿獨(dú)立懸架。在前懸架上可以看出，E級(jí)的運(yùn)動(dòng)款并沒有完全放棄舒適性而向單純的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展，雙叉臂式運(yùn)動(dòng)前懸并沒有出現(xiàn)，這一點(diǎn)奔馳真的要向?qū)汃R學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了。