【車訊網(wǎng) 報(bào)道】可能很多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的概念還比較模糊，甚至于很多的消費(fèi)者還沒有聽過這個(gè)詞匯。如果提起寶馬的iDrive，福特的SYNC等都是車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，隨著科技的發(fā)展汽車和網(wǎng)絡(luò)，以及車與車之間的交互連接必然是未來發(fā)展的趨勢(shì)。為什么說是走近車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而不是走進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代呢？理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)在的普及率還非常低。那么，下面我們就走近車聯(lián)網(wǎng)，讓更多的消費(fèi)者了解它將會(huì)帶來的好處。

　　上汽inkaNet 3.0是在以往系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，在硬件和軟件服務(wù)方面都做了非常大幅度的提升。尤其體現(xiàn)在語音輸入的方面，基本上可以達(dá)到正常的交流式輸入，系統(tǒng)將通過云端的強(qiáng)大運(yùn)算能力，正確的識(shí)別語音發(fā)出者的指令。

　　上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進(jìn)的飛思卡爾的iMX.53平臺(tái)，由于車行業(yè)的特殊性，對(duì)產(chǎn)品可靠性和高溫工作條件（80攝氏度必須要正常工作）的要求非?？量?，主頻達(dá)到1Ghz以上，同時(shí)在系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)存、內(nèi)部存儲(chǔ)空間擴(kuò)大1倍提升系統(tǒng)開機(jī)以及運(yùn)行速度。通過行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品測(cè)評(píng)對(duì)比，上汽inkaNet 3.0 的觸屏切換時(shí)間小于0.5秒，SYNC 2秒，iDrive 0.5秒，安吉星不支持，由此可見上汽inkaNet 3.0 的客戶直接體驗(yàn)感受高于其它產(chǎn)品的體驗(yàn)效果。

　　上汽inkaNet 3.0在在語音識(shí)別上面是基于本地語音識(shí)別和云端識(shí)別相互結(jié)合的方式進(jìn)行，其語音輸入是與國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力和積淀最強(qiáng)的科大訊飛合作。我們常規(guī)的本地識(shí)別是基本常規(guī)使用的功能，這些本地語音識(shí)是基于產(chǎn)品功能點(diǎn)上面進(jìn)行的設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合車主在車內(nèi)常規(guī)使用和我們國(guó)內(nèi)的語言特點(diǎn)進(jìn)行的本地化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了關(guān)鍵詞，我們?cè)诒镜鼗Z音設(shè)計(jì)上面調(diào)查了大量的上百個(gè)區(qū)域和不同客戶群的語言特點(diǎn)。