【車訊網(wǎng) 報(bào)道】6月26日，梅賽德斯-AMG GT XX概念車全球首發(fā)。新車率先應(yīng)用軸向磁通電機(jī)，擁有超1,360馬力的澎湃動(dòng)力和超360公里/小時(shí)的極速。諸多創(chuàng)新技術(shù)還將應(yīng)用于即將推出的AMG全新高性能四門跑車。

　　高性能純電汽車作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的尖端分支，往往是一個(gè)企業(yè)的技術(shù)圖騰，不僅能夠展現(xiàn)企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等方面的核心技術(shù)，還能夠推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變革升級(jí)，最終助力整個(gè)行業(yè)探索未來出行的更優(yōu)商業(yè)化路徑?？v觀整個(gè)汽車市場，真正能做到的寥寥無幾，而通過梅賽德斯-AMG GT XX概念車的技術(shù)突破，我們能夠清晰的感知到AMG高性能車型的發(fā)展路徑，甚至是未來高性能純電汽車的發(fā)展方向。

　　軸向磁通電機(jī)+F1®同款電池技術(shù)，性能與續(xù)航的雙重保障

　　高性能純電汽車的研發(fā)，本質(zhì)上是企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備的“極限壓力測試”。長久以來，電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能與續(xù)航里程似乎成了一對(duì)難以調(diào)和的矛盾。梅賽德斯-AMG GT XX概念車搭載的軸向磁通電機(jī)技術(shù)，為我們提供了一個(gè)全新的解決方案。

　　相較于傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用，用1/3的重量和體積便可輸出同等功率。

　　在梅賽德斯-AMG GT XX概念車上，三臺(tái)軸向磁通電機(jī)協(xié)同工作，峰值功率突破1,000千瓦（1,360馬力），最高車速更是直逼F1®賽車的極速。軸向磁通電機(jī)的應(yīng)用，不僅讓梅賽德斯-AMG GT XX概念車擁有了令人窒息的加速性能，更通過其緊湊的設(shè)計(jì)，為車內(nèi)空間布置提供了更多可能性，讓高性能與實(shí)用性得以共存。

　　據(jù)悉，軸向磁通電機(jī)僅生產(chǎn)制造便需約100道工序，其中35道為全球首創(chuàng)，包括結(jié)合創(chuàng)新連接工藝和AI技術(shù)的新型激光技術(shù)。這些全新生產(chǎn)工序大多由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，并已獲批30多項(xiàng)專利。

　　如果說軸向磁通電機(jī)是“心臟”，那么其搭載的源自F1®賽車的全新自研高性能電池，則是這顆心臟得以持續(xù)跳動(dòng)的“血液”。這款電池不僅采用了創(chuàng)新的四元電池化學(xué)成分和電芯直接冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/千克的超高能量密度，更在800伏高壓架構(gòu)的加持下，實(shí)現(xiàn)了超850千瓦的平均充電功率，充電約5分鐘續(xù)航可增加400公里（WLTP工況）。

　　未來性能美學(xué)的典范，美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的完美平衡

　　在高性能車型中，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。然而，如何在低風(fēng)阻與高下壓力之間找到完美的平衡點(diǎn)，卻一直是工程師們面臨的難題。梅賽德斯-AMG GT XX概念車通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成功解決了這一難題。

　　從全球首創(chuàng)的帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，到創(chuàng)新開發(fā)的底部輪廓設(shè)計(jì)，再到集成于車尾的主動(dòng)式氣動(dòng)剎車，每一處設(shè)計(jì)都透露出工程師們對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的深刻理解和極致追求。這些設(shè)計(jì)不僅讓梅賽德斯-AMG GT XX概念車擁有僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)，更在高速行駛時(shí)提供了充足的下壓力，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車同樣展現(xiàn)出了其獨(dú)特的魅力。溜背造型、低矮的前機(jī)艙蓋和極為傾斜的前風(fēng)擋玻璃，共同勾勒出了這款概念車動(dòng)感而優(yōu)雅的車身線條。而帶有10個(gè)垂直飾條的AMG垂瀑式格柵和狹長的前大燈組，則進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)氣息和未來感。

　　車尾部分，3D像素風(fēng)格的MBUX流光燈帶和6顆深紅色的圓形尾燈，不僅提升了車輛的視覺沖擊力，更通過動(dòng)態(tài)變化實(shí)現(xiàn)了與用戶的交互體驗(yàn)。而MBUX流光漆面的應(yīng)用，更是讓這款概念車在暗光環(huán)境下展現(xiàn)出了流動(dòng)的車身色彩，仿佛一輛來自未來的夢幻座駕。

　　極簡設(shè)計(jì)與可持續(xù)材料：指明未來汽車座艙方向

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車同樣沒有讓人失望。極簡座艙的設(shè)計(jì)理念，讓中控臺(tái)、車門扶手等位置采用了外露的白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并以象征高壓電的橙色燈管點(diǎn)綴，凸顯出高性能純電跑車的非凡魅力。

　　而儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)靈感則源自象征AMG靈魂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，車輛還配備了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，基于奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)打造，不僅智能易用，更能夠通過多媒體顯示屏以動(dòng)畫形式展示包括高性能電池系統(tǒng)在內(nèi)的三電系統(tǒng)亮點(diǎn)，為用戶提供更加直觀、便捷的操作體驗(yàn)。

　　此外，在梅賽德斯-AMG GT XX概念車上，我們看到了大量環(huán)保材料的應(yīng)用，如LABFIBER生物科技皮革材料和100%可持續(xù)環(huán)保材質(zhì)的地板覆蓋材料。LABFIBER生物科技皮革材料不僅具有真皮質(zhì)感，還兼具輕量化、透氣性、防水性與耐用性等特點(diǎn)，為車輛的性能和舒適性提供了有力保障，同時(shí)也符合當(dāng)前全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的要求。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席設(shè)計(jì)官瓦格納（Gorden Wagener）表示：“通過AMG GT XX概念車，我們將AMG高性能純電車型設(shè)計(jì)的前瞻思考照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”據(jù)了解，2026年起，基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的梅賽德斯-AMG量產(chǎn)車將率先搭載創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)，而其他諸多創(chuàng)新科技也將陸續(xù)應(yīng)用于該平臺(tái)量產(chǎn)車型。奔馳在用行動(dòng)證明：在電動(dòng)化時(shí)代，高性能不是充滿噱頭的“小眾游戲”，而是重塑產(chǎn)業(yè)規(guī)則、定義未來出行的“關(guān)鍵變量”。