最近，“零公里二手車(chē)”被吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí)，“零公里二手車(chē)”并非新鮮事物，但是伴隨著新能源汽車(chē)的大量鋪貨以及國(guó)家補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，“零公里二手車(chē)”逐漸形成規(guī)模。

在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受采訪時(shí)，其披露的“零公里二手車(chē)”亂象正式進(jìn)入大眾視野，今天咱們就來(lái)看看，什么是“零公里二手車(chē)”，“零公里二手車(chē)”是怎么出現(xiàn)的，“零公里二手車(chē)”又是如何擾亂了市場(chǎng)？

首先，什么是“零公里二手車(chē)”？正常來(lái)說(shuō)，二手車(chē)是由車(chē)主完成上牌并使用后，將一手車(chē)交易到市場(chǎng)，從而形成了傳統(tǒng)意義上的二手車(chē)。但是近年來(lái)，許多“二手車(chē)”沒(méi)有經(jīng)由使用，在完成上牌后直接進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)，他們或是由個(gè)人完成登記，或是由公司完成登記，但從產(chǎn)品本質(zhì)上講，這些車(chē)與庫(kù)存車(chē)并沒(méi)有多大差別，只是他們的大本上多了一行登記信息。大家可以自行前往各大二手車(chē)平臺(tái)，“零公里二手車(chē)”并不少見(jiàn)。

其次，為什么會(huì)出現(xiàn)“零公里二手車(chē)”？其實(shí)“零公里二手車(chē)”是多方“合作”產(chǎn)生的，但是不同情況下各方在產(chǎn)生“零公里二手車(chē)”的過(guò)程中起著不同的作用。

最常見(jiàn)的莫過(guò)于汽車(chē)廠商為了提高銷(xiāo)量，把大量的汽車(chē)壓貨到經(jīng)銷(xiāo)商，意圖給經(jīng)銷(xiāo)商壓力，讓其完成銷(xiāo)量指標(biāo)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也是藝高人膽大，直接跟第三方合作，以報(bào)廢補(bǔ)貼或以舊換新補(bǔ)貼的方式，用低于市場(chǎng)成本價(jià)的方式買(mǎi)下新車(chē)，但經(jīng)銷(xiāo)商和第三方并沒(méi)有用車(chē)需求，于是二手車(chē)市場(chǎng)便是這些“新車(chē)”的歸宿。

巧合的是，這種情況大多出現(xiàn)在新勢(shì)力車(chē)企陣營(yíng)，這主要是因?yàn)檐?chē)企在規(guī)劃產(chǎn)能或是接受大定的過(guò)程中，車(chē)企的信息不對(duì)稱(chēng)或是部分消費(fèi)者只下定不提車(chē)，導(dǎo)致車(chē)企生產(chǎn)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)實(shí)際需求，于是這些新車(chē)也最終走向了二手車(chē)市場(chǎng)。

當(dāng)然，這種看似天衣無(wú)縫的操作，也并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)?！傲愎锒周?chē)”產(chǎn)生的過(guò)程中，有可能會(huì)出現(xiàn)流通的速度比不過(guò)降價(jià)的速度。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)之下，有的車(chē)型剛剛提車(chē)還沒(méi)來(lái)得及辦理登記過(guò)戶(hù)手續(xù)，車(chē)型降價(jià)的力度已經(jīng)超過(guò)了報(bào)廢補(bǔ)貼的額度，這樣一來(lái)，看著自己手里比新車(chē)落地價(jià)格還貴幾萬(wàn)的二手車(chē)，也是不禁陷入沉思。

看到這，很多人也就想明白了，“零公里二手車(chē)”把本應(yīng)該給到消費(fèi)者手里的補(bǔ)貼，被層層瓜分，最終流向了二手市場(chǎng)，然而隨著終端市場(chǎng)的庫(kù)存壓力越來(lái)越大，汽車(chē)行業(yè)像恒大一樣暴雷只是時(shí)間問(wèn)題。更重要的是，由于這些低價(jià)的二手車(chē)流入終端市場(chǎng)，大家家里的二手車(chē)殘值也就變得縮水，看似不起眼的事情，其實(shí)跟大家息息相關(guān)。

不過(guò)由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的過(guò)度內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)的壓力讓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商不得不想盡辦法，甚至不惜鋌而走險(xiǎn)。在這里，我們或許可以為長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍點(diǎn)個(gè)贊，并不是說(shuō)長(zhǎng)城經(jīng)銷(xiāo)商一定不，但最起碼長(zhǎng)城汽車(chē)有了為市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，而并不是一味鉆空子，拼數(shù)據(jù)。

根據(jù)非官方的消息，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始約談個(gè)別車(chē)企、行業(yè)協(xié)會(huì)、經(jīng)銷(xiāo)商和二手車(chē)平臺(tái)，把補(bǔ)貼的錢(qián)用在刀刃上，讓大家切切實(shí)實(shí)享受到政策的紅利，讓汽車(chē)市場(chǎng)健康長(zhǎng)期發(fā)展，或許是當(dāng)前相關(guān)部門(mén)的重中之重。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，大家又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，下方評(píng)論區(qū)聊一下。