【車訊網(wǎng) 報(bào)道】廣汽豐田有兩款中型SUV，一是著名的漢蘭達(dá)，另一個(gè)是威颯。既然是同級(jí)車，它倆之間會(huì)不會(huì)自相競(jìng)爭(zhēng)？漢蘭達(dá)熱銷多年，新車威颯與之相比，有哪些特點(diǎn)？本文記錄的，是前不久對(duì)威颯的一次試駕，現(xiàn)將見(jiàn)聞與感受與您分享，供選車參考。

　　威颯是2022年年初上市的，輩分比漢蘭達(dá)年輕許多。如果說(shuō)漢蘭達(dá)更適合中年人，威颯則非常適合年輕人。當(dāng)然，得是具備一定實(shí)力，同時(shí)又比較注重品質(zhì)的年輕人。畢竟，不是所有年輕人都消費(fèi)得起二三十萬(wàn)元的車。有句老話叫一分錢一分貨，所以我說(shuō)的是注重品質(zhì)、不愿意湊合的年輕人。

　　漢蘭達(dá)分為2.0T和2.5混動(dòng)，后者指導(dǎo)價(jià)26.88-34.88萬(wàn)元；威颯分為2.0自吸和2.5混動(dòng)，后者指導(dǎo)價(jià)24.68-30.38萬(wàn)元?？梢?jiàn)，威颯定位在漢蘭達(dá)之下，在動(dòng)力相同的情況下，定價(jià)低了2.2萬(wàn)元。

　　當(dāng)然，身材方面，威颯也小了一圈。它的長(zhǎng)、寬、高分別為4780×1855×1660毫米，軸距2690毫米；漢蘭達(dá)的長(zhǎng)、寬、高分別為4965×1930×1750毫米，軸距2850毫米。

　　整備質(zhì)量分為：2.0兩驅(qū)1585千克和1615千克，2.0四驅(qū)1680千克；2.5混動(dòng)兩驅(qū)1665千克和1695千克，2.5混動(dòng)四驅(qū)1775千克。車身顏色分為5種：白、黑、紅、深銀、淺銀。

　　車頭部分，只有下格柵，沒(méi)有常見(jiàn)的上部中網(wǎng)。機(jī)倉(cāng)蓋上凸起的兩條筋線，與底部的鍍鉻飾條，形成很好的呼應(yīng)。

　　廣汽豐田還有2款緊湊型SUV，威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)，它倆和漢蘭達(dá)一樣，都是比較平的前臉，唯獨(dú)威颯，前端探出，形成一個(gè)“前唇”，頗具動(dòng)感。

　　與“前唇”搭配的，是同樣很有動(dòng)感的前照燈、以及前霧燈所在的黑色飾板。

　　自動(dòng)車燈+自適應(yīng)遠(yuǎn)近光是標(biāo)配配置，車燈光源為ELD，除入門級(jí)豪華版外，其余各款增加了雙L型的LED日間行車燈。

　　車身的型面設(shè)計(jì)較為流線，底部是環(huán)繞車身一周的黑色包圍，襯以鍍鉻飾條，顯得非常年輕。

　　車頂自B柱開(kāi)始略有下滑，再加上車窗輪廓線的作用，有點(diǎn)兒溜背式的感覺(jué)，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　尾門中部有個(gè)很夸張的外凸，與尾翼搭配的很和諧。

　　尾燈十分纖細(xì)，有種精致感，貫穿式的造型，對(duì)車身的視覺(jué)效果，起到展寬作用。

　　當(dāng)然，點(diǎn)亮之后的效果，更加出彩兒。對(duì)于后面的駕駛者來(lái)說(shuō)，需要適應(yīng)的，是它的轉(zhuǎn)向燈位置相當(dāng)?shù)?，安排在了尾杠上，與常見(jiàn)車型不一樣。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)是高位制動(dòng)燈，很長(zhǎng)，顯得有些與眾不同。

　　排氣管左右各一，出口處的尾杠上，沒(méi)有為其做專門的刻畫。

　　輪胎分為2種，入門級(jí)豪華版是18英寸胎，規(guī)格225/60R18；其余各款均為19英寸胎，規(guī)格225/55R19。我試駕的這輛車，裝備的是通伊歐（東洋輪胎）的PROXES sport，這是一款以追求操控為主的性能胎。

　　內(nèi)飾部分，除入門級(jí)豪華版是黑色，其余各款均另增黑+棕、黑+灰?？傮w造型是T字型，左右對(duì)稱，看上去有種舒展之感。

　　內(nèi)飾材質(zhì)主要由皮革和軟材質(zhì)組成，點(diǎn)綴著鍍鉻飾件和烤漆飾板。其中，大面積的皮革，手感較為柔軟，即便塑料部分，也顯得很厚重，還添加了模擬縫線。從而表現(xiàn)出它雖然定位在漢蘭達(dá)之下，但依舊注重品位。

　　車門內(nèi)飾板中的手扶部分，采用皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)很細(xì)膩，手感相當(dāng)不錯(cuò)?？刂品矫妫膫€(gè)車窗均為一鍵升降，并具備車窗防夾手功能。

　　用真皮包裹的多功能方向盤是標(biāo)準(zhǔn)配置，具備上下+前后可調(diào)功能。至尊版另增方向盤加熱。

　　儀表盤分為2種，入門級(jí)豪華版是7英寸液晶屏，其余各款都是12.3英寸液晶屏。

　　科技版與至尊版配備抬頭顯示，界面很清晰，內(nèi)容包括導(dǎo)航，基本可以取代低頭看儀表。

　　中控屏也分為2種，入門級(jí)豪華版是10.25英寸，具備手機(jī)映射，其余各款均為12.3英寸，配備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、導(dǎo)航、路況顯示等功能。語(yǔ)音控制方面，入門級(jí)豪華版是多媒體、電話和導(dǎo)航，其余各款增加了對(duì)天窗和空調(diào)的控制。

　　音響方面，入門級(jí)豪華版是8喇叭，其余各款都是JBL品牌的9喇叭音響，行李廂里有個(gè)224毫米的低音單元，A柱上的高音單元，是JBL的標(biāo)志性技術(shù)——號(hào)角。

　　中控屏的下面，是空調(diào)控制面板，采用觸摸式，觸摸感很清晰，反應(yīng)敏捷，操作迅暢。

　　中間平臺(tái)不算很寬，頂部為曲型，皮質(zhì)包裹，與車門內(nèi)飾板的皮質(zhì)相同。

　　平臺(tái)前端為電源區(qū)，里面有USB接口和Type-C接口，隨后是控制區(qū)，包括駐車制動(dòng)，駕駛模式選擇鍵（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)），接著是擋把，擋把造型普通，但手感很好，用起來(lái)也很順手。

　　擋把之后是雙杯座和座椅加熱/通風(fēng)控制鍵——除入門級(jí)豪華版外，其它版本的前排座椅，都具備加熱與通風(fēng)。

　　中間平臺(tái)的末端是中央扶手，位置較矮。掀起扶手，首先是一個(gè)架在儲(chǔ)物盒上的儲(chǔ)物槽，其下的儲(chǔ)物盒容積不大，鋪了個(gè)精致的氈墊，還配有12伏電源。

　　車頂處，配有遮陽(yáng)簾控制鍵、救援呼叫和閱讀燈。四驅(qū)至尊版配有面部識(shí)別。

　　天幕分為兩款，兩驅(qū)車配備普通天幕，四驅(qū)車是全景天幕——威颯沒(méi)有天窗，只有天幕。

　　除入門級(jí)豪華版是仿皮面料外，其余均為仿皮與真皮混搭，電動(dòng)駕駛席是全系標(biāo)配?？臻g方面，前排寬1445毫米，椅面進(jìn)深約480毫米，駕駛席高低可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍約60毫米，也就是說(shuō)，駕駛席最大高度約970毫米，最小高度約910毫米。

　　后排座椅背角度可調(diào)，寬約1460毫米，高約925毫米，椅面進(jìn)深約480毫米。

　　帶有雙杯座的后排中央扶手、出風(fēng)口、雙Type-C接口，都是標(biāo)準(zhǔn)配置。后排座中間位置的地板上，有個(gè)高度約為100毫米的凸起，或許對(duì)第5人的乘坐有輕微影響。

　　行李廂進(jìn)深990毫米，最大寬度1240毫米，最小寬度1010毫米，最大高度705毫米。行李廂內(nèi)只有一盞照明燈，無(wú)12伏電源。

　　座椅可折疊，折疊之后，前端略有傾斜，未能做到純平，但是，傾斜幅度很輕微。

　　行李廂地板下，是小尺寸備胎。行李廂地板材質(zhì)比較考究，內(nèi)側(cè)還貼有一面軟材質(zhì)。

　　地板下空間比較寬裕，估計(jì)即使是全尺寸備胎，也能放進(jìn)去。

　　除入門級(jí)豪華版外，其余均為電動(dòng)尾門，具備自動(dòng)感應(yīng)和位置記憶。

　　動(dòng)力分為2款——2.0自吸與2.5混動(dòng)，都具備兩驅(qū)與四驅(qū)。其中，2.0是適時(shí)四驅(qū)，靠多片離合器把動(dòng)力向后傳遞。2.5混動(dòng)兩驅(qū)是單電機(jī)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)前輪，最大功率88千瓦；四驅(qū)為雙電機(jī)，所增加的電機(jī)位于后橋，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，最大功率40千瓦。根據(jù)廠家介紹，這款雙電機(jī)四驅(qū)，前后軸動(dòng)力調(diào)節(jié)范圍是100:0-20:80。

　　整個(gè)車底，涂層與防護(hù)，處理很全面。車頭部分的底部，做到了全面覆蓋。

　　底盤方面，前懸架是麥弗遜式，后懸架是多連桿式。

　　在兩種動(dòng)力中，注重性能的話，2.5混動(dòng)是首選，因?yàn)樵陔姍C(jī)的輔助下，行駛質(zhì)感提升許多。馬力方面，它的比功率是0.074千瓦/千克，提速較為有力，且很平順，即便用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，也令我感到滿意。一是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性表現(xiàn)，二是與變速器——E-CVT的表現(xiàn)，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　依據(jù)儀表屏和中控屏的顯示，可以知道，該車以電動(dòng)優(yōu)先。其中起步階段，完全靠電，特別是正常起步，靠的是前電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。

　　如果起步速度稍快，后電機(jī)就會(huì)加入，以四驅(qū)形式起步，從而確保平穩(wěn)。

　　當(dāng)車速升到預(yù)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)悄然無(wú)聲地加入進(jìn)來(lái)，與電機(jī)合力。

　　當(dāng)動(dòng)力電池的電量降到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，給動(dòng)力電池充電。

　　駕駛方面的另一個(gè)亮點(diǎn)，是駕駛輔助——全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警等，都是全系標(biāo)配。該車的駕駛輔助系統(tǒng)被廠家稱為豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense智行安全），可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。其中的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，靠毫米波雷達(dá)和攝像頭識(shí)別前方車輛，可在時(shí)速30公里以下自動(dòng)跟隨前車軌跡行駛。

　　除入門級(jí)豪華版外，其余各款均具備前后雷達(dá)。

　　頂配至尊版配備的車內(nèi)后視鏡，采用流媒體，清晰度相當(dāng)高，畫面很逼真，并可根據(jù)個(gè)人需要進(jìn)行多方位的調(diào)整。

　　倒車輔助分為3種——低配豪華版是倒車影像，尊貴版增加了前后雷達(dá)，科技版與至尊版增加了360度全景影像。

　　中控屏的界面十分簡(jiǎn)潔，操作很容易，內(nèi)容主要是導(dǎo)航、在線音樂(lè)、家電連攜、生活服務(wù)、應(yīng)用小程序、支付、人臉識(shí)別、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂(lè)，等等。其中的“豐云悅享”，可以進(jìn)行車況查詢、遠(yuǎn)程控制、車輛定位等遠(yuǎn)程服務(wù)。

　　車輛的各種設(shè)置，也在中控屏上完成。

　　經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，感覺(jué)威颯是一款小號(hào)的漢蘭達(dá)。它的身材比漢蘭達(dá)小，但外觀很時(shí)尚，動(dòng)力、內(nèi)飾和配置，與漢蘭達(dá)如出一轍。所以，本文開(kāi)篇時(shí)我曾說(shuō)，漢蘭達(dá)適合中年人，威颯適合年輕人，也就是說(shuō)，它倆雖然都是定位于中型SUV，目標(biāo)人群并不相同。

　　威颯是一款從外到內(nèi)，都具備相當(dāng)實(shí)力的車。如果您認(rèn)為漢蘭達(dá)的寬大與7座對(duì)您來(lái)說(shuō)派不上多少用場(chǎng)，那么，威颯這輛偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的5座車，也許才適合您。