【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】原本以為，火燒圓明園的前因后果非常清晰，畢竟有那么多回憶錄早已出版，且均為當(dāng)事人親筆撰寫(xiě)。最近才發(fā)現(xiàn)，對(duì)這一悲劇的誤解，并不少見(jiàn)。于是，借著試駕英菲尼迪Q50L的機(jī)會(huì)，從北京前往天津市塘沽區(qū)，把這段故事，重溫一遍。

　　1840年爆發(fā)的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以中國(guó)承認(rèn)割讓香港的事實(shí)，開(kāi)放廣州、廈門(mén)、福州、寧波、上海與英國(guó)通商，并允許英國(guó)人在這5個(gè)地方設(shè)立領(lǐng)事館而告一段落。不料，由于各方面的反對(duì)，英國(guó)人始終沒(méi)能如約進(jìn)駐廣州，再加上隨后出現(xiàn)的亞羅號(hào)事件、法國(guó)傳教士被殺等一系列摩擦，英法兩家聯(lián)合出兵，先是進(jìn)攻廣州，發(fā)現(xiàn)沒(méi)用，又揮師北上，攻破大沽口炮臺(tái)，打算到北京找皇帝本人解決問(wèn)題。當(dāng)時(shí)在位的是咸豐帝，他不想見(jiàn)洋人，派大臣在天津與洋人談判，簽訂了《天津條約》，條約最后規(guī)定，兩國(guó)最高統(tǒng)治者簽字后，一年之內(nèi)換約——也就是正式生效。

　　問(wèn)題在於，咸豐帝反悔了。第二年，也就是1859年，英法兩國(guó)使者再次來(lái)到大沽口，迎接他們的，是中國(guó)軍隊(duì)的大炮。吃了虧的英法兩國(guó)，迅速組織了遠(yuǎn)征軍，又一次來(lái)到大沽口，突破防線(xiàn)，進(jìn)軍北京。并在途中的張家灣、八里橋，兩次與中國(guó)軍隊(duì)作戰(zhàn)，獲勝后，來(lái)到圓明園，最終將其焚燒。后來(lái)人們把這件事稱(chēng)為第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，但其實(shí)從頭到尾與鴉片無(wú)關(guān)，僅僅是兩種觀(guān)念之爭(zhēng)。

　　整件事情的梗概就是這些，但還有很多細(xì)節(jié)，以及值得總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)。這一切，最好是到現(xiàn)場(chǎng)走一圈，以便獲得切身感受——比單純看書(shū)更容易理解。正巧，我得到一次短暫的試駕英菲尼迪Q50L機(jī)會(huì)，雖然只有48小時(shí)，但從北京去塘沽，足夠了。

       英菲尼迪Q50L——重點(diǎn)在于駕駛。

　　英菲尼迪Q50是一款中型三廂轎車(chē)。它的前身是個(gè)90后，當(dāng)時(shí)叫G20，是個(gè)看上去很平淡的前驅(qū)車(chē)，2.0排量；進(jìn)入21世紀(jì)，出現(xiàn)了G35，動(dòng)力變成3.5升，驅(qū)動(dòng)模式也改成了后驅(qū)。G35的版本較多，比如四驅(qū)版、裝備3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的G37，等等。2013年，這款車(chē)從G變Q，出現(xiàn)了Q50，我國(guó)市場(chǎng)上能買(mǎi)到的Q50有2種，第一是進(jìn)口的Q50，動(dòng)力有2.0T、3.5混動(dòng)以及3.7升，售價(jià)30-50萬(wàn)元。第二是國(guó)產(chǎn)的Q50L，軸距加長(zhǎng)了48毫米，動(dòng)力只有一種：2.0T。指導(dǎo)價(jià)27.98-40.98萬(wàn)元。

　　國(guó)產(chǎn)的Q50L根據(jù)配置不同，分為6個(gè)版本，動(dòng)力是一樣的，都是2.0T+7速手自一體變速器?？磸S(chǎng)家的數(shù)據(jù)，百公里加速成績(jī)7.8秒，同樣是2.0T的寶馬320，加速成績(jī)7.3秒，奧迪A4L則為7.9秒。

　　我國(guó)比較常見(jiàn)的中型轎車(chē)，是雅閣、帕薩特、凱美瑞。這些車(chē)雖然也有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但核心仍是以家用為主，動(dòng)力與操控的追求，排在靠后位置。Q50L則是將動(dòng)力與操控，放在了比較主要的位置。在這方面，它的核心價(jià)值，與寶馬3系，如出一轍，都屬于“開(kāi)的車(chē)”，而雅閣、帕薩特、凱美瑞，屬于“坐的車(chē)”。

　　配置方面。Q50L標(biāo)準(zhǔn)配置為車(chē)身穩(wěn)定控制、一鍵啟動(dòng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、日間行車(chē)燈、自動(dòng)車(chē)燈、后視鏡加熱、隔熱玻璃、定速巡航、天窗、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+仿皮面料、前后排中間扶手、單碟CD、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。其它配置，比如倒車(chē)影像、全景畫(huà)面、單碟DVD、座椅加熱、后座折疊、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮面料、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警，出現(xiàn)在入門(mén)級(jí)往上的不同版本中。

　　有趣的是，Q50L有兩塊液晶屏，都是觸摸屏。上面的屏幕主要用于顯示信息，下面的屏幕主要用于操作。其中，車(chē)輛設(shè)置欄目里，可以對(duì)駕駛模式進(jìn)行設(shè)定，比如標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地，等等。

　　Q50L的運(yùn)動(dòng)版是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，這是個(gè)亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)猶如電子油門(mén)，油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間，靠電子信號(hào)傳遞，而不是傳統(tǒng)的油門(mén)拉線(xiàn)。裝備了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的車(chē)型，可以對(duì)轉(zhuǎn)向力度以及反應(yīng)速度，進(jìn)行設(shè)定，提高駕駛樂(lè)趣。我試駕的是豪華版，沒(méi)有這套技術(shù)，依舊是電子液壓助力——它的助力比較偏硬，恐怕不是所有人都能立即適應(yīng)。

　　空間方面。以駕駛為主題的中型車(chē)，通常不太注重后排座的空間，就連進(jìn)出車(chē)廂的后門(mén)，往往都會(huì)設(shè)計(jì)的不算寬敞。將Q50L在這方面的數(shù)據(jù)，與同類(lèi)車(chē)型比較，成績(jī)還算上乘。

　　后車(chē)門(mén)最大開(kāi)度為1.3米，椅面距離門(mén)框最小距離是0.74米，進(jìn)出車(chē)廂較為便利。此外，從這個(gè)角度可以看到，它的密封條比較厚實(shí)，且多重設(shè)防。

　　盡管是一輛“開(kāi)的車(chē)”，主題詞是駕駛，但Q50國(guó)產(chǎn)后，變成Q50L，軸距略有加長(zhǎng)，為的是讓后排座寬敞些。這一點(diǎn)我國(guó)與歐洲截然不同，總喜歡一石二鳥(niǎo)。由于軸距與操控多少有些矛盾，故Q50L加長(zhǎng)幅度有限，與同樣以駕駛為主題的幾款車(chē)比，乘坐空間大同小異，誰(shuí)也沒(méi)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　Q50L是后驅(qū)車(chē)，為了布置傳動(dòng)軸，以及增強(qiáng)車(chē)身剛性，提高操控性，后排座地板上不可避免地有個(gè)較大的凸起，高度為210毫米。這個(gè)成績(jī)，與奧迪A4L相同，高于奔馳C級(jí)的190毫米，低于銳志的240毫米。好在這個(gè)級(jí)別的車(chē)，后排坐滿(mǎn)3人的可能性不大。此外，為了讓乘客舒適，設(shè)計(jì)了帶有杯座的中間扶手、空調(diào)出風(fēng)口。

　　中、高配的Q50L，具備后排座折疊功能，可以根據(jù)需要分段將椅背向前放倒，拓展載物空間，當(dāng)攜帶嬰兒車(chē)、滑雪板時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)恐怕就會(huì)派上用場(chǎng)。

　　座椅折疊后，行李倉(cāng)與乘員倉(cāng)貫通，但“地面”并不平整，過(guò)度地段有個(gè)“臺(tái)階”。以“地面”長(zhǎng)度而論，成績(jī)是1.73米，如果以前排中央儲(chǔ)物盒后緣為起點(diǎn)測(cè)量，長(zhǎng)度為1.96米。

　　行李倉(cāng)方面。Q50L的進(jìn)深為1米，寬度中的最小處是0.69米，最大處1.43米，高0.53米。容積500升，與之相比，寶馬3系是480升，奧迪A4L是523升。

　　倉(cāng)門(mén)有2個(gè)特點(diǎn)值得稱(chēng)贊。其一是液壓桿支撐，比某些售價(jià)不低的車(chē)，卻采用占據(jù)更多空間的扭桿簧有優(yōu)勢(shì)；其二是擁有逃生拉手。逃生拉手在美國(guó)等是必須配備的物件，盡管大多時(shí)候根本用不上，可一旦被困，它的作用就顯現(xiàn)出來(lái)。我國(guó)沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，有些廠(chǎng)家便趁機(jī)將其省略，要么徹底取消，要么換個(gè)極為簡(jiǎn)單的拉線(xiàn)，在黑暗環(huán)境當(dāng)中，很難找到——真正的逃生拉手帶有熒光，易于發(fā)現(xiàn)，且操作便利，輕輕一拉即可，操作時(shí)無(wú)需借助任何工具，更無(wú)須事先練習(xí)。

　　行李倉(cāng)地板下是儲(chǔ)物空間，有三角板及一套工具，但沒(méi)有備胎。

　　這是因?yàn)?，Q50L采用的是“泄氣保用輪胎”，也就是俗稱(chēng)的防爆胎。其實(shí)它并不能防爆，只是當(dāng)輪胎被扎漏氣后，仍能維持行駛一段距離，讓駕車(chē)人足以將車(chē)開(kāi)到修理廠(chǎng)。這種胎的優(yōu)點(diǎn)是省事、安全，缺點(diǎn)是胎壁較硬，舒適感一般，且被扎后修理成本大。Q50L的低配車(chē)型采用17吋胎，中高配為18吋，運(yùn)動(dòng)版是19吋。我試駕的是豪華版，輪胎規(guī)格225/50RF18，也就是說(shuō)，這條胎的寬度為225毫米，扁平比50，子口18吋。它是原裝進(jìn)口的普利司通胎，速度等級(jí)為W，也就是270千米/小時(shí)。

　　從這個(gè)角度看車(chē)底，很平整，覆蓋面積很大。事實(shí)上，每款追求運(yùn)動(dòng)的車(chē)，底盤(pán)如果處理的馬虎，不僅增加噪音，更會(huì)影響到操控性能。

　　Q50L的后懸架為多連桿式，從這里看過(guò)去，上支臂與后部的連桿，均為鋁合金制品。

　　剛才說(shuō)到，Q50L是一款后驅(qū)車(chē)，從車(chē)尾看，可以看到差速器。汽車(chē)自打發(fā)明之后，在開(kāi)始的40多年時(shí)間里，都是以后輪為驅(qū)動(dòng)輪，后來(lái)為了降低成本、降低油耗，又發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)。眼下，絕大多數(shù)轎車(chē)都采用前驅(qū)模式，而后驅(qū)，只有在高級(jí)車(chē)與性能車(chē)?yán)?，才更為普遍?/p>

　　既然是輛以駕駛為主的車(chē)，得去個(gè)路況好的地方，于是，開(kāi)著它，沿著京津高速公路，奔向塘沽。