【車訊網(wǎng) 報(bào)道】崇拜汽車檔次，忽視經(jīng)濟(jì)實(shí)力；注重汽車性能，忽視駕駛技術(shù)。諸如此類的誤區(qū)，實(shí)在不少。甭管哪一類媒體，似乎都不愿意在這方面浪費(fèi)精力，誤區(qū)也就越來(lái)越大。但不是所有人都擔(dān)心利益受損，今天就聊聊這幾個(gè)誤區(qū)。

　　話題的起源，是同仁建議我評(píng)論一下“賓利撞墻”事件。前幾天在網(wǎng)上看到了這件事兒——車停的位置不大合適，于是下車取卡，忘了拉手剎，車子下溜，最終撞墻——這類由于駕駛技術(shù)不佳導(dǎo)致的意外，實(shí)在太多，實(shí)在算不上是一條有價(jià)值的新聞，所以沒(méi)往心里去。沒(méi)想到，過(guò)了幾天，網(wǎng)絡(luò)上的各類評(píng)論已是鋪天蓋地，真是令我驚訝。

　　首先，有必要對(duì)汽車檔次那么熱心嗎？

　　諸多評(píng)論中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是品牌與售價(jià)——300萬(wàn)的賓利撞墻，損失至少30萬(wàn)。這些言論，實(shí)在有些奇怪。汽車是個(gè)商品，它與任何商品相同，分成不同檔次，以適應(yīng)不同的消費(fèi)群體。究竟什么叫豪華，根本沒(méi)有一成不變的定義，僅僅是相對(duì)而言。對(duì)于月薪3000元的人來(lái)說(shuō)，12萬(wàn)元的轎車就算得上是豪華車了；可對(duì)于年薪百萬(wàn)的人來(lái)說(shuō)，豪華二字，無(wú)論如何，也不會(huì)用在這個(gè)價(jià)位的車上。在后者眼里，就連身邊等級(jí)最低的助手，也不應(yīng)開這么寒酸的車。另外，年薪20萬(wàn)元，買/養(yǎng)一輛10萬(wàn)元的車，不會(huì)有任何問(wèn)題，可要是買/養(yǎng)一輛100萬(wàn)元的車，恐怕就會(huì)有問(wèn)題。同樣道理，對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件非常優(yōu)越的人來(lái)說(shuō)，買輛300萬(wàn)元的車，就如同年薪20萬(wàn)元的人買輛五菱之光。具備什么樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，自然會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的消費(fèi)行為。順理成章，理所當(dāng)然。

　　150多年前，有個(gè)法國(guó)少尉在中國(guó)僅僅停留了幾個(gè)月，便在日記中寫下：“這個(gè)有著3億人口的泱泱大國(guó)完全沒(méi)有道德生活。這個(gè)國(guó)家只關(guān)注一件事情：物質(zhì)生活。”可能有人會(huì)指責(zé)這位少尉太過(guò)偏見，但他說(shuō)的事兒，至今確實(shí)還存在。人的尊嚴(yán)是平等的，但人的地位在社會(huì)上分成三六九等，經(jīng)濟(jì)實(shí)力更是如此。普通收入者買輛五菱、買輛捷達(dá)，富人買輛賓利、買輛勞斯萊斯，這一切都很正常，實(shí)在是沒(méi)必要羨慕。至于那些試圖把人格與經(jīng)濟(jì)掛鉤的，更是昔日叢林社會(huì)時(shí)代的理念，早已被摒棄，如果今天還被鼓吹，未免太悲哀。

　　我甚至在網(wǎng)上見到有人評(píng)論說(shuō)：有錢就是任性。簡(jiǎn)直荒唐之極。人家又不是故意讓自家車撞墻，談何任性？

　　其次，高級(jí)汽車，不見得處處都是最先進(jìn)的。

　　有人疑惑，這么高級(jí)的車，居然連個(gè)自動(dòng)剎車都沒(méi)有。事實(shí)上，每一款汽車，都有它的核心價(jià)值。比如，跑車的核心價(jià)值在于駕駛樂(lè)趣，它的空間非常差；MPV的核心價(jià)值在于多功能，它的動(dòng)力性能往往只能用夠用來(lái)評(píng)價(jià)。再比如，說(shuō)到法拉利、瑪莎拉蒂，很多人都會(huì)認(rèn)為這是豪華名車，但是，開著它去旅行，恐怕比不上旅行車；開著它居家過(guò)日子，恐怕比不上MPV；開著它接送老板上下班，恐怕比不上轎車舒適、享受。所以，不同車型之間相互無(wú)法取代，根本沒(méi)有絕對(duì)意義上的“好車”。

　　賓利最初的起源是一位賽車愛好者的科技制作，維持12年就破產(chǎn)了，賣給勞斯萊斯，再往后勞斯萊斯又撐不下去了，一個(gè)賣給寶馬，另一個(gè)賣給大眾。慘淡經(jīng)營(yíng)數(shù)年，原因之一是它只做富人生意，單車?yán)麧?rùn)雖然很高，可全世界富人也沒(méi)多少，產(chǎn)量上不去，盈利自然很低迷。說(shuō)到這兒，就明白這種車的核心價(jià)值了，它體現(xiàn)的是一種身份，富人當(dāng)然不希望自己的車，滿大街司空見慣。所以，數(shù)量稀少、材料考究、手工打造，是這類車的典型特征，至于內(nèi)在技術(shù)是不是最新潮的，并不是最要緊的事兒。

　　最后，其實(shí)也是最主要的，想說(shuō)說(shuō)駕駛的問(wèn)題。

　　汽車在我國(guó)家庭中普及，只有20年左右，與先進(jìn)國(guó)家相比，時(shí)間非常短暫，對(duì)車的各種誤解，舉不勝舉。就拿我國(guó)汽車業(yè)宣傳的主流——動(dòng)力來(lái)說(shuō)，幾乎所有評(píng)車文字，都把它當(dāng)成重中之重；相當(dāng)一部分購(gòu)車人，在選車時(shí)，也是三句不離動(dòng)力。可在路口，綠燈亮起時(shí)，能在5秒內(nèi)把車開動(dòng)，并能以大油門迅速通過(guò)路口的，比較罕見。甭管駕駛的是0.8升的，還是6.8升的慕尚，絕大多數(shù)人，都是輕柔+緩慢。這一情景，與我去過(guò)的30多個(gè)國(guó)家所見相比，截然相反。

　　或許有人會(huì)把問(wèn)題推給勇敢的行人與騎車人，認(rèn)為他們阻礙了汽車的速度，但我認(rèn)為，另一個(gè)主要因素，是駕駛技術(shù)普遍太差，不是不夠好，是太差。基本上已經(jīng)差到一定境界了。

　　就拿賓利撞墻這件事來(lái)說(shuō)，起因是駕車人在沒(méi)拉手剎的情況下，下車取卡。按理說(shuō)，停車必須拉手剎，自動(dòng)擋的話，起碼也是得將擋位推入P擋。但只要是人，就肯定會(huì)犯錯(cuò)，一時(shí)疏忽，忘了推P擋或拉手剎，可以理解，但為什么要下車取卡呢？很顯然，是車停的距離取卡機(jī)太遠(yuǎn)。

　　這樣的事兒，我見過(guò)無(wú)數(shù)次——不管是高速公路收費(fèi)站，還是進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)取卡/交費(fèi)處，總有些駕車人，把車子停的遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，然后發(fā)現(xiàn)自己所面臨的尷尬，解決方案，或是盡量伸長(zhǎng)手臂、輔以身子探出，或是開門下車。據(jù)說(shuō)有商家為此還制造了一個(gè)塑料棒，最頂端是個(gè)小夾子，靠它取卡或交錢——真乃奇葩。

　　其實(shí)，如果在駕駛過(guò)程中，有意識(shí)地培養(yǎng)自己的車感，上述問(wèn)題則根本不存在。所謂車感，就是對(duì)車的感覺，這里特指自己的頭腦中，有沒(méi)有一個(gè)清晰的本車立體形象，此外，就是要學(xué)會(huì)規(guī)劃行車路線。我發(fā)現(xiàn)，有人駕車喜歡走一步看一步，視野范圍就是車頭幾米，再往遠(yuǎn)、以及車左、車右、車后，均不聞不問(wèn)，很顯然，這是不對(duì)的。想把車開好，就需要像圍棋9段那樣，對(duì)車有著宏觀把控，腦海中隨時(shí)對(duì)行車路線有個(gè)預(yù)判。

　　下面這張圖，是我家附近的一個(gè)停車場(chǎng)示意圖，這個(gè)停車場(chǎng)的出口很寬，許多駕車人，老遠(yuǎn)就開始打輪，走一個(gè)斜線來(lái)到收費(fèi)處，但此時(shí)，車身已經(jīng)無(wú)法回正，與收費(fèi)窗口形成一個(gè)夾角，此時(shí)，駕車人只能要么學(xué)習(xí)長(zhǎng)臂猿，要么下車交費(fèi)。

　　如果車感好，會(huì)預(yù)判路線的話，只需做個(gè)大轉(zhuǎn)彎，就能讓車子在抵達(dá)收費(fèi)口之前，與之平行。我曾在此觀察過(guò)，10輛車?yán)?，至少有三四輛車的駕駛者，做不到這一點(diǎn)。

　　不僅是轉(zhuǎn)彎角度拿不準(zhǔn)，對(duì)于許多駕車人來(lái)說(shuō)，通過(guò)限寬處，同樣很艱難。每逢遇到這樣的地方，會(huì)有許多的駕車人，如履薄冰、小心翼翼，一點(diǎn)一點(diǎn)地嘗試著通過(guò)。由于耗時(shí)太多，難免會(huì)造成擁堵。事實(shí)上，通過(guò)收費(fèi)站、進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，車停的不合適，也是這個(gè)原因造成的——沒(méi)有良好的車感，腦海中沒(méi)有車的形象，不知道自己的車究竟有多大、與前方障礙物的間距如何、富?？臻g還有多少。

　　從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，絕不是買根塑料棒，更不是下車取卡，而是通過(guò)練習(xí)，培養(yǎng)自己的車感。比如，花20塊錢買兩個(gè)最便宜的樁桶，找個(gè)不礙事的地方，擺個(gè)門——倆樁桶的間距，是車寬+40厘米，也就是說(shuō)，每邊還有20厘米的剩余空間。然后駕車通過(guò)。

　　開始的時(shí)候，大概只能以10-20公里的速度穿過(guò)去，多練幾次，車速就會(huì)越來(lái)越快——女兒學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，我曾對(duì)她進(jìn)行了多個(gè)項(xiàng)目的練習(xí)，其中就包括這個(gè)，最終，她能以60公里的速度穿過(guò)。由于北京堵車十分嚴(yán)重，女兒平時(shí)極少駕車，以乘公交為主，但偶爾開車出去，甭管車輛如何稠密，女兒也能輕松自如、游刃有余?？梢?，駕駛基本功一旦練就，即使很少用，一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)生疏。

　　葉公好龍的故事，流傳甚廣，但愿在汽車這個(gè)問(wèn)題上，別讓自己成為葉公。甭管您買的是便宜車，還是昂貴車，都應(yīng)該具備一定的駕駛技術(shù)，即使不是為了別人，單單為了自己的安全，也應(yīng)如此，而駕駛技術(shù)，只能通過(guò)練習(xí)獲得。就拿上述這個(gè)很簡(jiǎn)單的訓(xùn)練來(lái)說(shuō)，有了它，遇到窄路，就能比較準(zhǔn)確地控制車子，迅速通過(guò)；遇到收費(fèi)站，就能把車停的恰到好處，不至于下車取卡。

　　關(guān)于《星爺說(shuō)車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無(wú)數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說(shuō)車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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