【車訊網(wǎng) 報道】　　2014年的汽車行業(yè)可謂花樣繁多，在一件又一件的突發(fā)和預料中要發(fā)生的事件中轟轟烈烈卻又悄無聲息的走到了最后一天。在這個總結上一年展望新一年的時間節(jié)點，我們也不免俗，來總結一下這一年發(fā)生的“大事件”?？梢哉f，這一年汽車行業(yè)大事無數(shù)，因為篇幅有限，我們就不一一加以贅述，在此，我們挑選出10大事件來總結一下2014年的車市精彩。

　　反壟斷

　　“反壟斷”三個字毫無疑問是2014年中國經(jīng)濟的熱點詞匯之一， 6月商務部表示，中國正對全球最大汽車市場上的潛在壟斷行為進行審查，至此掀開一場轟轟烈烈的汽車反壟斷調(diào)查。在政策的推動下，奔馳、奧迪、高通、微軟等外資巨頭在中國政府強力的反壟斷執(zhí)法下紛紛折戟，不僅如此，無論是橫向壟斷、縱向壟斷，還是濫用市場支配地位都遭到查處。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，2015年執(zhí)法部門的工作重心將向加強競爭合規(guī)監(jiān)督和破除行政性壟斷轉移。打破原有體制下政府和企業(yè)之間管理格局，建立以市場為導向的新型政府和市場關系，創(chuàng)造公平競爭環(huán)境將是最終目的。

　　新能源車

　　2014年7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅，并通過相關法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。會議決定，自9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。8月5日，財政部、國家稅務總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。

　　依據(jù)工信部公布的2014年11月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量顯示，新能源車已顯現(xiàn)爆發(fā)式增長。11月我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，同比增長了10倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計，今年1月至11月，國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達到5.67萬輛，同比增長近5倍。

　　召回

　　召回是每年必提的關鍵詞，今年的召回當屬大眾神車速騰以及高田氣囊的召回，除此之外，翼虎的召回也展現(xiàn)了中國車主維權意識的提升。

　　先說大眾神車速騰的召回：

　　其實速騰因斷軸事故頻頻被曝光，但是其依舊站上年度熱銷車型第二名的寶座，并且對于斷軸故障一直不予承認。10月17日，國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，一汽-大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司已根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。

　　后續(xù)，一汽大眾宣布車輛召回后補救辦法，被網(wǎng)友戲稱為“打補丁”，又引起一番軒然大波，最終，一汽大眾已經(jīng)將速騰改為獨立懸架，或許是為了以絕后患。

　　除了神車的召回，因高田氣囊問題引發(fā)的召回也是2014年重點事件，據(jù)統(tǒng)計，2014年因高田氣囊故障而召回車輛累計已超過2000萬輛。

　　汽車電商

　　如果說2013年是汽車電商造勢的一年，那么，2014年便是汽車電商發(fā)展的元年，這一年的汽車電商發(fā)展形式不再局限于車企與成熟電商平臺合作，而是車企嘗試打造自己的電商平臺。

　　3月28日，上海汽車集團傾力打造的中國汽車市場首個O2O（即Online To Offline）電子商務平臺--“車享網(wǎng)”正式上線。“車享網(wǎng)”依托上海汽車集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案，提供100%品質(zhì)保證的商品及售后服務。

　　從10月份開始，國內(nèi)多家網(wǎng)站就已經(jīng)開啟了“雙十一模式”，而幾乎所有的車企、經(jīng)銷商都有所觸網(wǎng)。

　　自主12連降

　　2014年前三季度，自主品牌乘用車銷量累計429.35萬輛，同比增長10%，比乘用車整體增速低3.2%，市場占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據(jù)統(tǒng)計,這已是自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個月下降。雖然今年9月以后，自主品牌汽車市場占有率連續(xù)小幅回升。但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，這主要受季節(jié)性因素影響，并不能說明自主品牌汽車已走出低谷。

　　平行進口車

　　2014年8月底，上海市政府宣布將推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行進口汽車”政策試點，上海自貿(mào)區(qū)將為平行進口車提供售后保障，未來平行進口車也可享有“三包”等售后服務。

　　11月6日，中國政府網(wǎng)公布的《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》中提到了“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作”，業(yè)內(nèi)普遍將將此看做是平行進口車政策已經(jīng)得到了國家政府的支持，政策的出臺與實施似乎只是時間上的問題。

　　新《汽車銷售管理辦法》

　　12月16日，商務部委托中國汽車流通協(xié)會在北京召開了“品牌管理辦法修訂座談會”，并就2015年實施的新《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）進行了討論。據(jù)悉，《辦法》(征求意見稿)最終版本有望在修改后于明年年初正式實施。

　　私家車6年免檢

　　根據(jù)公安部、國家質(zhì)檢總局《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，自9月1日起，試行非營運轎車6年內(nèi)免檢；不得指定檢驗機構，推動機動車異地年檢，等18項有關汽車年檢的新政策正式出臺。

　　新政策當中最重要的一點是，自2014年9月1日起購買的新車將可以享受6年“免檢”政策。此政策一出臺便讓不少消費者拍手稱贊。而像嚴格檢驗機構從業(yè)人員條件、禁止政府部門開辦檢驗機構、規(guī)范機動車檢驗工作程序等規(guī)定也進一步規(guī)范了汽車年檢制度的公正性與透明性。

　　除此之外，推動機動車異地檢驗、簡化檢驗工作流程、創(chuàng)新檢驗工作便利措施、完善檢驗機構聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺等規(guī)定也逐步將年檢這一項復雜的制度更加便捷且人性化。

　　經(jīng)銷商與車商

　　2014即將過去之際，德系三大豪車品牌中的奧迪和奔馳先后宣布以“補貼”名義給經(jīng)銷商“發(fā)紅包”，這被認為是豪車制造商開始主動緩和與經(jīng)銷商的緊張關系，以避免重蹈寶馬被經(jīng)銷商“逼宮”的覆轍。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，為了安然渡過年關，三大豪車領軍品牌共發(fā)放了80億元的補貼用以安撫經(jīng)銷商。不過，80億填補的只是三大豪車品牌旗下經(jīng)銷商2014年的虧空。2015年，如何在新的競爭業(yè)態(tài)下，建立不需要補貼來維系的渠道競爭力，將是廠家和經(jīng)銷商共同面臨的轉型課題。

　　深圳限購

　　在2014行將過去之際，深圳限購無疑是車市最后一道重磅炸彈，12月29日下午5點40分左右，深圳市交委臨時召開新聞發(fā)布會，表示將從當日18時起，正式出臺汽車限購政策，每年暫定指標10萬個，按月分配。隨后，深圳市政府在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息表示，將從2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調(diào)控管理。

　　分析稱，按照新出臺的限牌政策，未來深圳車市需求將被壓縮約80%，在車市增速總體放緩的大背景下，當?shù)亟?jīng)銷商或將迎來更為嚴酷的市場競爭和洗牌。