在海馬汽車的展臺(tái)上，看見3款M系列的轎車，第一是此次車展上市的M3，第二是級(jí)別與M3相同，但檔次略有提升的M6，第三是海馬汽車的第一款中型車M8?？磥?，海馬汽車要跟福美來時(shí)代說聲再見，用新的設(shè)計(jì)為自己的品牌翻開新的一頁。

    海馬不是海南馬自達(dá)

    說到海馬，總有人會(huì)順口說出：海南馬自達(dá)。實(shí)際上，海南汽車與馬自達(dá)的合作早就停止了。

    海馬汽車的歷史與海南建省同步，都是在1988年。當(dāng)時(shí)，海南從菲律賓低價(jià)收購了褔特汽車與前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠，建了海南汽車制造廠。雖然工廠設(shè)備齊全，但并無產(chǎn)品，1990年開始，與馬自達(dá)汽車合作，組裝6440、6470旅行車以及323轎車。1992年，與馬自達(dá)合資成立海南馬自達(dá)汽車有限公司，該項(xiàng)目已于1996年注銷。由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)時(shí)的海馬汽車只能在海南省內(nèi)銷售，業(yè)務(wù)走向困境，為了拯救即將破產(chǎn)的工廠，1997年，新大洲公司兼并重組海南汽車制造廠，1998年，一汽集團(tuán)兼并海南汽車制造廠，成立一汽海南汽車有限公司；2000年，海馬集團(tuán)成立。目前，集團(tuán)所屬的整車制造企業(yè)是：一汽海馬汽車有限公司、海馬轎車有限公司、海馬商務(wù)汽車有限公司。

    海馬汽車在產(chǎn)品方面，2001年推出普力馬，2002年推出福美來，2009年推出丘比特，2010年推出騎士和海馬王子。在上一屆車展中，海馬汽車曾重點(diǎn)展示了兩款車，其一是中型車——曜；其二是SUV車——騎士。此次車展，海馬重點(diǎn)展示的緊湊型車M3。此外還有緊湊型車M6、中型車M8以及SUV車S7。

    5.98萬元的海馬M3

    優(yōu)點(diǎn)：造型大氣，空間不錯(cuò)，油耗較低。

    缺點(diǎn)：內(nèi)飾塑料件的細(xì)節(jié)處理不夠精致。

    適宜人群：希望別為買車花費(fèi)太多的3口之家。

    在上海車展開幕前一天的媒體日中，海馬汽車宣布了M3的售價(jià)，共計(jì)5款車型，入門級(jí)車型是1.5手動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)5.98萬元，頂配車型是1.5自動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)8.98萬元?？吹竭@個(gè)價(jià)格，我首先想到了長城C30，C30也是一款以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為主題詞的緊湊型車，同為1.5排量，入門價(jià)6.45萬元，上市幾年來，銷量一直不錯(cuò)，與之近似的還有吉利的遠(yuǎn)景，1.5手動(dòng)的入門價(jià)5.29萬元?？磥?，希望總花費(fèi)不超過7萬元，買輛看上去比較大氣的三廂轎車的人們，有了更多的選擇。

    海馬M3的車身長度為4545毫米，車身寬度1737毫米，軸距2600毫米。廠家說這款車的后排空間很大，高達(dá)901毫米。為此，我拿著尺子跑到海馬展臺(tái)上量了一番。測(cè)量結(jié)果：M3的車內(nèi)縱向空間為1400毫米，后排寬度1375毫米。長城C30的車內(nèi)縱向空間為1460毫米，后排寬度1330毫米；寶來的車內(nèi)縱向空間為1460毫米，后排寬度1360毫米；卡羅拉的車內(nèi)縱向空間為1380毫米，后排寬度1390毫米。由此對(duì)比，M3的空間確實(shí)不錯(cuò)。

     但是，M3的車身寬度并不十分理想，如果能展寬一些，空間和舒適性會(huì)提升很多。當(dāng)然，由此會(huì)帶來車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的大改動(dòng)，這樣做對(duì)于廠家肯定是非常不劃算的事情。畢竟，利用同一套設(shè)計(jì)繁衍出更多的車型，是每個(gè)汽車制造商都很擅長的事情。

    M3的內(nèi)飾為普通塑料，優(yōu)點(diǎn)是色澤搭配和諧，精細(xì)度尚可，缺點(diǎn)是質(zhì)感較差，手感較硬。配置方面，正面雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD音響、USB接口、四門電窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)是標(biāo)準(zhǔn)配置。

    如果希望方向盤、座椅等有更高的享受，就得是6.78萬元的1.5手動(dòng)精英版；如果希望有車身穩(wěn)定控制、6氣囊、倒車?yán)走_(dá)和天窗，就得是7.98萬元的旗艦版。不足8萬元就能有這些配置，只有自主品牌才能做到，這也是自主品牌最大的致勝法寶。

    M3的動(dòng)力是海馬汽車自主研發(fā)的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大亮點(diǎn)是油耗較低，百千米綜合油耗僅為5.9公升，市區(qū)油耗8.0公升。

    在已經(jīng)上市的5款M3中，有4款是手動(dòng)變速器，1款無級(jí)變速器，無極變速器的手動(dòng)模式被人為設(shè)定成6速。無級(jí)變速器更為平順，舒適性好，這是它的優(yōu)點(diǎn)，但廠家如果能找個(gè)有靈氣的設(shè)計(jì)師，把擋把重新設(shè)計(jì)一下，弄得考究些，看上去美觀些，就更好了。

    據(jù)一位試駕過M3的朋友告訴我，這款車很好開，駕駛感不錯(cuò)，比之前的福美來有了質(zhì)的提升。也難怪，在零部件采購全球化的今天，汽車制造已經(jīng)不是什么難事了，只要把心思真的放在企業(yè)發(fā)展上，即使沒有政策扶持，沒有政府投入，完全靠自己的力量，也能很快發(fā)展起來。海馬、吉利、長城，就是最好的例子。事實(shí)上，這些企業(yè)正在逐漸向境外擴(kuò)張，長城在頭幾年就已經(jīng)在國外建設(shè)組裝廠了。當(dāng)境外汽車制造商蜂擁擠入中國的時(shí)候，中國企業(yè)也正在悄悄蠶食著他們的市場(chǎng)，所以，他們對(duì)我國的自主品牌很重視。在上海車展的每一個(gè)自主品牌展臺(tái)，都能看到外國人的身影。比如，海馬展臺(tái)上的這個(gè)西方人，圍著M3足足看了1個(gè)多小時(shí)。差點(diǎn)兒拿起工具把車拆開研究。

     海馬汽車的中型車

    在去年年底的廣州車展中，海馬汽車將曾經(jīng)展示過的“曜”變成了M8。此次展示依舊，沒有新的變化。據(jù)說，M8的實(shí)際上市，最快也得是2013年的下半年。

    M8的軸距為2.8米，車身長度接近4.85米。外觀很大氣，造型很容易令人產(chǎn)生好感。動(dòng)力是海馬汽車自主研發(fā)的1.8升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速器或6速自動(dòng)變速器。

    中型車的內(nèi)飾風(fēng)格分成兩類，一類是類似于帕薩特那樣，沉穩(wěn)大氣，有些行政型車的影子，另一類是像M8這樣，偏向于私人用途。這一點(diǎn)，主要體現(xiàn)在中控臺(tái)偏向于駕駛者一側(cè)。

    略有跑車范兒的M6

    海馬汽車還展示了一款M6。它與M3一樣，也是緊湊型三廂車，但外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，看上去比較犀利，前臉和腰線具有跑車的范兒。不過，它的內(nèi)在成分并無創(chuàng)新之處，從輪距即可得知，是利用已有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了適度改造。

    M6的車身長度4.7米，軸距2.73米，按照前幾年的習(xí)慣，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)屬于中型車的范疇了。但最近幾年緊湊型車的軸距不斷延長，與中型車在尺寸方面的差距日益模糊。

    騎士的整容

    海馬的SUV車騎士，是已經(jīng)上市幾年的車型，這次展示的是一款名為S7的SUV車。以后，海馬汽車的轎車都將是M系列，SUV車是S系列。雖然名稱改了，整車造型也是新的，但從車身金屬結(jié)構(gòu)可以看出，它是在騎士的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了整容。

    S7的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看上去挺大氣，配置不俗。據(jù)了解，這款車配備海馬自主研發(fā)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、啟停技術(shù)、行車電腦、無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)折疊后視鏡，等等。

    S7將在2013年年中上市，目前的騎士2.0手動(dòng)入門價(jià)是10.58萬元，相信S7的價(jià)格也應(yīng)該在它的附近。因?yàn)?，比起自主品牌中的SUV車，騎士的銷量一直不好。在2012年，共售出2.51萬輛，同期，瑞虎售出10.4萬輛，比亞迪S售出8.69萬輛，中華V5售出4.48萬輛?？梢钥闯?，海馬SUV的壓力夠大的。